СтройПортал

Статьи и рекомендации

Как смазать редуктор культиватора

Купили для дачи года вроде 3 назад, некий Texac, в первый же год отломали ручку для заднего хода(восстановил), потом съелась в ноль шестерня этого же гадкого заднего хода в ноль — пластмассовая оказалась! КАК?! ладно, делать и искать запчасти никто не хотел, хватало одного переднего хода. В тот же первый год забыли налить масло в редуктор, после часа работы заскрипел ужасно — чухнули, долили масла. Хер там, масло стало бежать со всех сальников в редукторе, так и еще два года пропахали подливая маслецо.
На втором году отломалось крепление колесиков — приварили.
В этом году решил, что надо всё таки починить. Звездочку снять просто, но вот редуктор чтобы достать, нужно было разобрать всю раму, отделить мотор. Под пивас с шашлычком сделал. Располовинил редуктор и чего думаете? нет там сальников, он на салидоле должен работать. Шо интересно солидол то там был, вот только китаезы его плюхнули на стенку внутри редутора, он к ней прилип комом, а до цепи и звездочек (цепная передача в редукторе сиём) никак и не доставал. и смешно и грустно.
Маслом, понятно, вымыло всю смазку из подшипников — разобрал, напихал.
Пока лежит разобранный, в этом месяце куплю всё что нужно, буду собирать

Единственное мотор пока что тфу тфу проблем не доставлял.

Комментарии 12

в этот редуктор надо смазка NLGI 1.

У меня культиватор Викинг HB-560, подбирал на www.stihl.ru/viking-produkte.aspx Судя по всему хороший попался.

за такие деньги он просто обязан быть хорошим, мой в три раза дешевле:)

У меня культиватор Викинг HB-560, подбирал на www.stihl.ru/viking-produkte.aspx Судя по всему хороший попался.

Зашумел редуктор, да и слабоватый он.

Не заглядывая можно и самый лучший механизм убить. Видимо у тебя что-то почти не убиваемое, но всему есть предел, лучше позаглядывай.

Если есть такие шашлыки, то зачем нам культиватор? Я в свой честно говоря вообще за 2 года не заглядывал, пока работает. Но теперь обязательно позаглядываю, может чего долить надо.

У меня точь такой же только Beezone, третий год, треснула немного рама в районе руля, т.к. гонял на нем с прицепом. И от вибрации болты отручивались, посадил на клей больше проблем нет. Отличный аппарат за свою цену,

Согласен, у меня по большей части косяки из-за немного небрежного обращения, пашет дядька 2 на 2, всю жизнь на камазе работал)) Редуктор только меня расстроил, точней сборка

Я еще не разбирал, скоро буду раму усиливать, там и посмотрю, а так в мануале написано мол перед работой залить масло в редуктор, я с начала лил трансмисионку, потом что то типа нигрола, медленнее убегает. Все хорошо бы хорошо, но сальники не помешали бы, и скорость вторая

У меня ничего по русски и написано небыло)) Но я думаю в моем масла быть не должно, для чего оно там вперемешку с солидолом?

У меня пробка сбоку есть заливная. Да этих китайцев хрен поймешь! Мож масло должно растворять соли дол, и этим смазывать цепь… короче хрен знает, надо сальники внедрять

вот, тоже есть типо чёпика пластмассового. Я думаю купить кг хорошей смазки да набить, с сальниками заморочка выйдет

Редуктор для культиватора важен ничуть не меньше, чем двигатель или рабочие детали. Распространенное мнение, будто это всего лишь проходная деталь, совершенно неверно. Рассмотрим, по каким критериям лучше выбирать редукторный узел для мотокультиватора и как его правильно использовать.

Особенности

Немаловажное значение при выборе данного элемента играет почва, которую предстоит обрабатывать. Так, цепной редуктор, как и червячный, неплохо проявляют себя на легкой земле – черноземе и песчанике.

Если же участок сложен тяжеловесными суглинками, тем более полноценной глиной, рекомендуется выбирать между цепным и шестеренчатым устройствами.

Червячный вариант подойдет только для облегченных и особо легких культиваторов, которые будут возделывать ухоженные участки величиной до 6-8 соток. Такой способ передачи энергии происходит за счет сцепления винта с колесом, покрытым зубьями особого профиля. Когда вращается червяк (так называют винт), резьба движется по его оси. В том же направлении проталкиваются одновременно и зубья. Раскручивается основная часть колеса, а уже от него импульс получают и фрезы.

Основными свойствами такой конструкции являются:

  • плавность перемещения культиватора;
  • слабый шум;
  • экономия средств;
  • малый КПД;
  • чрезмерный нагрев и мощный угар масла;
  • малый ресурс;
  • невозможность использования режима реверса и добавки навесных компонентов.

В большинстве культиваторов последних моделей используются цепные редукторы. Важным достоинством их считается простота. Есть только цепь и пара звездочек: одна внизу (насажена на вал), а другая – вверху.

Стоит помнить, что цепные редукторные узлы могут быть неразборными, их применяют, если предстоит обрабатывать участки не более 15 соток. В таком случае ресурс устройства может превышать 10 лет.

Даже специалисты не могут назвать явных минусов цепного редуктора. А вот достоинства его очевидны:

  • минимальная потеря энергии между мотором и фрезами;
  • доступная цена;
  • относительно узкий корпус;
  • простое обслуживание;
  • возможность дать задний ход.

Если на первом месте надежность, стоит отдать предпочтение шестеренчатой конструкции.

В большинстве случаев она включает от 3 до 5 шестерен в закрытом, но поддающемся разборке корпусе. Подобные устройства очень хорошо проявляют себя в культиваторах тяжелого класса. Их применяют даже в мотоблоках, рассчитанных на обработку земли площадью свыше 25 соток. Но важно понимать, что стоимость шестеренчатых редукторов весьма велика.

Конструкция

Хотя в современном производстве с/х техники используются разные типы редукторных устройств, их конструкция отличается несильно. Любая схема редуктора для мотоблока включает:

Материал исполнения, размеры деталей, их диаметры, форма и другие характеристики – все это определяет качество работы устройства. Герметичный корпус с крышкой обычно выполняется из нержавеющей стали для долговечной работы оборудования. Крепления в большинстве случаев – болтовые. Собственно, передача крутящего момента осуществляется посредством контакта – зацепления зубчатых колес.

Три популярных вида устройств

Редуктор мотоблока устанавливается на заводе-производителе спецтехники (если это новая сборка). При его выходе из строя аналог надо подбирать с учетом совместимости нового редукторного механизма и двигателя машины. Эта связка – ключевая во всей конструкции мотоблока, ей надо уделять внимание как при покупке техники, так и при замене ее узлов.

Вне зависимости от типа преобразователь работает на передачу крутящего момента от двигателя, который генерирует энергию, колесам, ее использующим. Одновременно с этим механизм регулирует вращательную скорость – снижает (преобразует) высокую угловую частоту вращения быстроходного вала в нормальную скорость тихоходного вала.

В современном производстве сельскохозяйственной техники наибольшее распространение получили три вида устройств:

  • цепной червячный редуктор мотоблока;
  • шестеренчатый;
  • гибридный шестеренчато-цепной червячный редуктор мотоблока.

Выбор конкретной модели зависит от типа мотора техники, ее габаритов, производительности и конструкции. Так, в качестве редуктора для культиватора (моторного) малых габаритов, в которых используется двигатель с вертикальным размещением вала, выступает компактный червячный механизм с латунной шестеренкой. Устройство легко справляется с культивацией уже взрыхленного грунта, но не сможет:

  • долго обслуживать целину (латунные элементы из-за чрезмерной нагрузки быстро выйдут из строя);
  • работать с прицепом или плугом;
  • дать задний ход (у передачи нет реверса).

Привлекательная цена червячного редуктора мотоблока при неправильном его выборе обернется существенными недостатками эксплуатации техники, такими как перегрев, появление и быстрое увеличение люфтов выходного вала (в результате – сильно ограниченный ресурс) и низкий коэффициент полезного действия.

Особенности червячной передачи

В устройстве червячного редуктора мотоблока главную роль играет пара – колесо с зубьями и винт с трапециевидным профилем резьбы. Именно форма винта определяет ключевые особенности работы механизма и задает его износоустойчивость. На заводе по производству редукторной техники «Привод» для изготовления винта-червяка применяются материалы повышенной прочности и износостойкости, что позволяет нам говорить о максимальной долговечности и надежности нашего оборудования.

Популярность самих червячных редукторов для мотоблока объясняется их эффективностью в части выполнения конкретных задач, актуальных при работе с/х техникой. Здесь приоритетна непрерывная передача высокого крутящего момента от источника энергии ее потребителю при значительном одновременном снижении угловой вращательной скорости вала. Червячный редуктор мотоблока качественно решает обе задачи: крутящий момент передается с мотора на червяк-винт, который, в свою очередь, приводит в движение выходной вал.

Среди эксплуатационных плюсов червячного редуктора мотоблока стоит выделить:

  • прочность (сердечники часто делают чугунными или стальными, корпус – нержавеющим, зубья колес – из антифрикционных металлов);
  • привлекательная цена;
  • компактные размеры;
  • простая конструкция, упрощающая монтаж и ремонт;
  • неприхотливость в работе.

Основные типы культиваторов

Перед приобретением какого-либо культиватора, необходимо разобраться в его типах и видовых разнообразиях (возможностях):

  • лёгкие − применяются в обрабатывании земельных наделов, которые по площади не более 12 соток. Такие культиваторы легки в перемещении, так как весят немного (до 30 килограмм). Пожалуй, самый существенный их недостаток только то, что они не в состоянии обрабатывать землю на большой глубине (глубина должна быть не больше 20 см);
  • средние – такие и весят больше (до 90 килограмм) и могут обрабатывать участок более крупных размеров (до 50 соток);
  • тяжёлые – данный тип говорит сам за себя, это культиваторы с массой, превышающей 90 килограмм. Тяжёлые культиваторы имеют одну отличную способность, к ним могут крепиться разнообразные дополнительные навесные приспособления, что в несколько раз увеличивает технические способности агрегата.

По типу встроенного двигателя культиваторы делятся на:

  • бензиновые – основной их плюс заключается в надёжности при эксплуатации, но есть и минус — это затраты на покупку топлива.
  • электрически культиваторы – их «конёк» в простоте и лёгкости управления. Но эти агрегаты могут обрабатывать не очень большие участки и недалеко от дома, так как зависимы от источника электроэнергии. В их мобильности важную роль играет длина шнура питания, а для хорошей работы нужна качественная электрическая сеть – без перепадов электроэнергии..
  • аккумуляторные – главный «козырь» таких типов культиваторов, это мобильность и независимость от электричества и любых видов топлива (после заряда могут работать долгое время автономно).

Всегда при выборе культиватора руководствуйтесь площадью вашего участка. Для малых участков неплохо остановиться на электрическом культиваторе, кстати, он очень хорошо проявляет себя в теплицах и на клумбах. Для большого земельного надела берите бензиновый (среднего или тяжёлого типа), но сразу запаситесь средствами на его заправку, или можно взять аккумуляторный (правда, он проигрывает по мощности бензиновому).

Когда покупаете, обязательно примерьтесь к технике, ручки аппарата должны быть удобными и изготовленными из качественного материала, а их поверхность должна быть покрыта шероховатостью, чтобы руки не скользили во время управления (особенно важно в жаркую погоду). Все приборы управления должны быть на виду и понятны в использовании.

Главное — это удобство при работе с оборудованием и дальнейший надлежащий уход за садовой техникой.

Как разобрать?

Смазывать редуктор надо как можно тщательнее. Даже шумы могут быть устранены, если восполнить дефицит смазочных материалов. Но следует подходить как можно внимательнее к выбору подходящей марки смазки, недопустимо применение загрязненных составов.

Стоит учитывать, что посторонние звуки часто связаны с плохим затягиванием крепежей, с износом подшипников и шестеренок. Чтобы разобрать редуктор, надо:

  • снять его;
  • открутить винты;
  • убрать защитные крышечки;
  • вытянуть втулку выходного вала;
  • отсоединить рычаг, а затем вилку;
  • вынуть первичный вал (в тесной связке с шестернями);
  • извлечь втулки вала и цепи;
  • демонтировать блок вала и звездочек;
  • удалить промежуточный вал и шестерни;
  • снять муфту, полуоси (сборка проводится в обратном порядке).

Замена масла

  • Для качественной эксплуатации агрегата большое значение имеет правильный выбор смазки по маркировке. Там, где температура часто меняется, рекомендуется использовать масло типа SAE. Универсальным решением считаются масла типа API. Конечно же, следует руководствоваться и указаниями инструкции на конкретный культиватор.
  • До заливки новой порции надо вылить все отработанное масло. Нельзя менять смазку в разогретом редукторе, лучше дать ему остыть. После добавки жидкости стоит измерить ее количество особым щупом.
  • При использовании культиватора в обычном режиме редукторное масло меняют каждые 100 часов. Если нагрузка очень интенсивная, придется сократить интервал вдвое.

Частые поломки

  • Пробуксовка культиватора чаще всего связана с лопнувшими втулками на цепях или на системе переключения скоростей. Опытные фермеры всегда переключают скорости только на неподвижно стоящих устройствах. Меняя их на ходу, легко сократить срок службы деталей.
  • Если обрывается звезда, надо тщательно заварить место дефекта. Дело в том, что обрыв чаще всего связан с недостаточностью заводской сварки.

Установка самодельного или сменного механизма

  • Если планируется эксплуатировать культиватор максимально интенсивно, следует применять угловые преобразователи энергии. Но такое устройство подойдет лишь в том случае, если стыковка трансмиссии и мотора происходит через цепь. Понижающие редукторы (они же ходоуменьшители) ставятся только в связке с двигателями воздушного охлаждения.
  • Корпусы самодельных аппаратов рекомендуют варить из стальных пластин. В отдельных случаях применяют вместо них валы тяжелых грузовиков (наподобие «Урала»).
  • Запуск самодельных преобразователей энергии производится точно так же, как и при использовании однотипных промышленных образцов. Первые пуски не должны выполняться при высокой нагрузке.

Необходимо внимательно проверить исправность всех частей при сборке. Недопустимы малейшие перекосы шестерней и других деталей. В качестве смазки рекомендовано обычное машинное масло.

О том, как сделать понижающий редуктор без токарных работ, смотрите в видео ниже.

Многие дачники, которые используют садовую технику, слышали фразу, что машина будет служить положенный срок, только при соблюдении правил эксплуатации и должном уходе. К сожалению, эти условия не всегда соблюдаются. Результатами являются сломанная техника, разочарованный покупатель и многочисленные жалобы в гарантийные и сервисные центры, сотрудники которых разводят руками: «гарантия не предоставляется при ненадлежащем обслуживании». В этой статье мы постарались собрать самые распространенные вопросы по поводу ухода и эксплуатации мотокультиваторов.

Как и чем заправлять культиватор?

Перед использованием техники обязательно необходимо ознакомиться с инструкцией. Как правило, культиваторы имеют бензиновые двигатели. На большинство моделей устанавливаются 4-тактные моторы, но встречаются и агрегаты с 2-тактными двигателями. Не будем вдаваться в различия, а постараемся разобраться, как правильно заправить каждый из них. Многие знают, что для 2-тактного двигателя необходимо использовать не бензин в чистом виде, а топливную смесь, изготовление которой ложится на плечи пользователя. Необходимо в правильной пропорции смешать бензин и масло. Чаще всего используется 1 часть масла на 40 частей бензина или 1 часть масла на 50 частей масла. Смесь предварительно делается в пустой канистре.

Для приготовления топливной смеси нельзя смешивать бензин с маслом прямо в топливном баке культиватора. Нельзя использовать смесь для 4-тактных двигателей.

Пример приготовления топливной смеси в пропорции 1:50:

  • Возьмите пустую канистру, канистру бензина 5 л. и 0,1 л. 2-тактного масла
  • Налейте в пустую канистру 2,5 л. бензина
  • Влейте в канистру масла
  • Тщательно перемешайте смесь
  • Долейте остатки бензина
  • Повторно перемешайте, топливо готово

Далее все правила общие для 4-тактных и 2-тактных двигателей. Приготовление горючего и заправку следует производить на улице или в хорошо проветриваемом помещении. Соблюдайте все правила техники безопасности при работе с легковоспламеняющимися продуктами. Так как топливо расширяется во время работы, не заполняйте бак полностью, оставляйте примерное 25 мм до края.

Нельзя заправлять культиватор при работающем двигателе

Использование чистого бензина без масла для 2-тактных двигателей, грязного топлива, бензина несоответствующего октановым числом и другие нарушения могут привести к поломке двигатели и не подлежат гарантийному обслуживанию.

Простые рецепты продления срока службы мотокультиватора

Всем хочется, чтобы их техника служила долгое время без нареканий. Для хорошего здоровья человеку необходимо соблюдать правила гигиены, такие же простые правила нужно соблюдать и для мотокультиватора.

  • Главным элементом культиватора является мотор, чтобы продлить ему срок службы необходимо прогревать двигатель 1-2 минуты. Внимательно ознакомитесь с рекомендациями производителя по поводу топлива. После завершения работы дайте двигателю поработать на холостых оборотах, чтобы он остыл.
  • Если техника простаивает, рекомендуется нанести смазку на детали, подверженные коррозии. Смажьте все подвижные элементы.
  • Для нормальной работы 4-тактного двигателя необходимо поддерживать уровень масла на должном уровне. Возьмите себе за правило, перед каждым стартом двигателя проверять уровень топлива в баке и масла в картере.
  • Старайтесь медленно отпускать рукоятку стартера во избежание поломки.
  • Очищайте воздушный фильтр
  • Необходимо провести первую замену масла после 5 моточасов работы, вторую – через 25 моточасов. В дальнейшем необходимо производить периодические замены в зависимости от рекомендаций производителя.

Проверка уровня масла и его замена

Моторное масло – неотъемлемый элемент любого бензинового двигателя. Его свойства должны точно соответствовать различным показателям смазываемой поверхности. Масло должно оптимально обтекать элементы и снижать трение деталей друг об друга. Вязкость моторного масла определяется по классу Сообщества автомобильных инженеров (SAE). Вязкость является основным параметрам, который указывают производители. Различаются зимние, летние и всесезонные масла. Смазка, рассчитанная на работу при температурах ниже 0, по международной классификации имеет маркировку W – winter (зима). Обратите внимание, что культиватор поставляется без масла в картере.

Работа двигателя без масла может привести к поломке, которая не подлежит гарантийному ремонту. Также гарантия не распространяется на случаи, когда применялась смазка, не соответствующая техническим параметрам двигателя.

Проверка уровня масла

Перед началом работы важно проверять уровень масла. Для этого необходимо установить культиватор в горизонтальное положение. Если агрегат работал, то необходимо подождать 5 минут. Очистите заливочную горловину от грязи и травы и откройте пробку. У некоторых моделей имеется специальный щуп, который позволяет легко оценить уровень жидкости. Просто извлеките щуп протрите его тряпкой, затем снова опустите в заливочное отверстие, затем достаньте. Уровень смазки должен соответствовать отметке на щупе или нижнему краю горловины. Через воронку залейте масло в картер, после этого плотно закройте заливочное отверстие. Следите за тем, чтобы грязь не попадала внутрь отверстия.

Двигатель может терять мощность и перегреваться из-за низкого уровня масла или из-за присутствия грязи в картере.

Замена масла

  • Поставить емкость для отработанного масла под сливное отверстие, которое закрывается специальным болтом
  • Открутите болт сливного отверстия. Отработанное масло начнет стекать в емкость. Чтобы до конца слить жидкость можно немного наклонить культиватор. После этого необходимо плотно закрыть отверстие Совет: прогретое масло сливается быстрее, поэтому перед процедурой замены необходимо дать мотокультиватору поработать
  • Откройте заливочное отверстие и доведите масло до уровня крайней отметки на щупе или нижнего края горловины
  • Плотно закройте отверстие

Отработанное масло необходимо утилизировать. Запрещается выбрасывать его в мусор или выливать в канализацию.

Нужно ли заливать масло в редуктор мотокультиватора?

Это зависит от того, герметизирована ли трансмиссия. Если это так, то замена масла не требуется. Мотокультиватор сразу поставляется со смазкой на весь период эксплуатации. В некоторых случаях культиваторы поставляются без смазки в редукторе. Это обычно указывается в инструкции. Для смазки используется трансмиссионное масло, которое имеет определенную вязкость по классификации SAE. Обычно полная замена масла в редукторе не требуется, необходимо только поддерживать смазку на определенном уровне. Проверку уровня масла рекомендуется проводить каждые 100 часов работы. На большинстве моделей для этих целей предусмотрено специальное контрольное отверстие, также на некоторых культиваторах имеется отверстие для заливки масла.

Если во время работы трансмиссия начинает стучать и шуметь больше обычного, то причиной этого может быть недостаток масла в редукторе.

Причины поломок

Основными причинами проблем с культиваторами, как на фото ниже, считаются следующие явления:

  • неважный уход за оборудованием для работы на дачном участке или отсутствие такового в принципе: несвоевременная замена масла, применение неоригинальных запчастей или смазки сомнительного качества и т.п.;
  • не внимание к качеству работы техники такого рода: игнорирование шумов, свиста, излишней вибрации и т.п.;
  • нарушение правил эксплуатации, транспортировки, хранения и подготовки к работе;
  • несвоевременный ремонт деталей.

Что больше ломается?

Что такое коробка передач?

Редуктор является одним из основных составных элементов привода культиватора для обработки грунта. Он бывает цепным и червячным. Уровень надежности данного узла определяет эксплуатационный срок оборудования и необходимость в его ремонте.

Посмотрите на следующее фото, дабы понять, как выглядит редуктор культиватора крот визуально.

Агрегаты эконом-класса зачастую оснащены редуктором неразборного типа, срок службы которого не отличается особой продолжительностью. Важно отметить, что узел такого типа не подлежит ремонту или разборке. Его детали негильзованные и отличаются низким качеством.

Более дорогие варианты имеют в своей конструкции разборные редуктора. Они поддаются техническому обслуживанию: при износе запчастей такого редуктора, их можно заменить. Например, замене подлежат втулки или подшипники.

Если культиватор по каким-либо причинам пришел в негодность, поломку потребуется устранить посредством ремонта. Существуют специальные сервисы, которые оказывают подобные услуги. Однако если дачнику не хочется переплачивать, если ремонт требуется выполнить максимально быстро или если он видит в себе силы и обладает навыками, починить оборудование для обработки грунта можно своими руками.

Ремонт оборудования

При регулярном обслуживании редуктора для мотоблока ремонт ему не потребуется очень долго. Впрочем, благодаря простому устройству системы, восстановление неисправного оборудования не составляет особых сложностей. Основные правила ремонта редуктора:

  • любые манипуляции проводятся только после полного отключения устройства;
  • перед ремонтными операциями проводится слив масла и чистка блока;
  • выполняется переборка внутренних деталей (демонтаж, осмотр на предмет износа, дефектов, зацепов);
  • изношенные узлы заменяются, система снова собирается в корпус;
  • заливается новое масло.

Характерные признаки поломки червячного редуктора мотоблока – шумы при работе, ощутимый нагрев корпуса, произвольные остановки. Чаще всего причинами таких «симптомов» становятся механическое повреждение шестеренок, недостаточный уровень смазки, сбой в скольжении сцепления. В первом случае требуется ремонт или замена элементов передачи, во втором – замена масла, в третьем – установка новых дисков и замена пружинного блока.

Расход топлива культиватором

На то, сколько топлива использует культиватор, влияет много параметров. Главными из них являются мощность и вес, но играет роль и тип почвы. Средние и легкие культиваторы мощностью от 2 до 4 л.с. в среднем потребляют 1-1,5 литров бензина в час. Стоит обратить внимание, что 2-тактные двигатели расходуют больше топлива. При этом от сгорания смеси бензина и масла получается намного меньше энергии, а часть горючего уходит в атмосферу. Не стоит запасаться топливом впрок. Это относится и к бензину и к смеси. Обычно производители указывают, что не рекомендуется использовать горючее, которое простояло более 30 дней. Если вы используете топливную смесь, то перед каждым использованием рекомендуется встряхивать её.

Первый запуск культиватора

Первая серьезная проблема, с которой сталкиваются пользователи. Это как завести технику. Для начала необходимо проверить уровень топлива и масло. Мотокультиваторы поставляются с пустым баком и картером, поэтому предварительно их надо заправить. При этом вы должны привыкнуть проверять уровень масла перед каждым пуском. Чтобы завести агрегат, переведите зажигание в положение включено. Откройте топливный кран и закройте воздушную заслонку. Дальше необходимо произвести подкачку топлива в карбюратор, возьмитесь за ручку стартера и несколько раз плавно потяните за неё пока не почувствуйте сопротивление, затем сделайте резкий рывок. После того, как мотор завелся, откройте воздушную заслонку. Обязательно прогрейте мотор, дайте поработать ему на холостых оборотах минимум минуту. Это правило необходимо соблюдать перед каждым пуском. Таким образом, вы продлите срок службы агрегата.

Нельзя резко бросать стартер, обязательно плавно доводите его до конца. В противном случае он может намотаться на маховик, что приведет к поломке.

Как готовить мотокультиватор к зимнему хранению

Важный вопрос для владельцев культиваторов: как подготовить технику к зимнему «отдыху». Помещение, в котором будет зимовать ваш культиватор не должно быть пыльным или влажным. Для подготовки машины к длительному простою необходимо провести процедуру консервации. Все работы следует проводить при холодном двигателе.

Консервацию мотокультиватора следует проводить не только перед зимой, но и в тех случаях, когда агрегат не будет использоваться длительное время.

1. Слив топлива

Предварительно постарайтесь максимально выработать топливо, остатки горючего необходимо слить из бака и карбюратора. Для этого у большинства моделей имеется специальный сливной болт или пробка. Открутите его, подставьте какую-нибудь емкость для горючего под карбюратор и откройте топливный рычаг. Когда бензин вытечет, необходимо закрыть отверстие и топливный рычаг. На свежем воздухе нужно произвести контрольный запуск двигателя, чтобы убедиться, что в карбюраторе не осталось горючего. Дайте поработать мотокультиватору на холостом ходу до полной остановки, так вы предотвратите накопление смол, которые могут стать причиной плохого запуска или выхода техники из строя.

Старое топливо, которое хранится более 30 дней, непригодно для работы. Бензин окисляется, в нем повышается содержание смол. Карбюратор культиватора может забиться, если не сливать бензин на период хранения более месяца.

Также при необходимости можно провести замну масла.

2. Замена свечи

На большинстве моделей мотокультиваторов необходимо отвинтить свечу зажигания. Необходимо оценить её состояние и при неисправности – заменить. Для этого отсоедините колпачок, и очистите грязь вокруг свечи. С помощью свечного ключа открутите деталь и внимательно осмотрите. Обратите внимание на зазор между электродами. Внешний вид свидетельствует не только об исправности самой свечи, но и о работе двигателя агрегата. Если электрод покрыт бархатистым черным нагаром, то следует произвести замену. Обычно производители указывают рекомендованные модели свечей в инструкции. Неисправность этого элемента может приводить к повышенному расходу топлива, падению мощности, осложнению запуска и др.

Нормально работающая свеча имеет электродный зазор 0,7 – 0,8 мм. Электрод светло-коричневого цвета с минимальным количеством отложений и нагара. Следы масла отсутствуют.

Черный нагар, следы несгоревшего масла или топлива могут свидетельствовать о неисправности двигателя.

3. Смазка вала

Открутив свечу зажигания, необходимо залить в цилиндр приблизительно столовую ложку моторного масла. Медленно потяните ручку стартера до сопротивления, так вы провернете коленвал и смажете поршневые кольца. Одновременно вы закроете впускной и выпускной клапаны двигателя, защитив внутреннюю часть мотора от коррозии.

Совет: Чтобы было удобнее залить масло в цилиндр, можно воспользоваться шприцем на 10-20 мл.

4. Последние приготовления

Необходимо привести ваш культиватор в надлежащий вид. Подвергните его тщательному осмотру. Очистите фрезы от грязи и остатков травы, смажьте их. Если в каких-то местах краска облупилась, её необходимо счистить, а эти места смазать. Смажьте все видимые элементы управления: рычаги и тросы. Очистите воздушный фильтр. Чтобы сэкономить место в гараже, можно снять фрезы и сложить ручки.

Теперь ваш культиватор полностью готов к заслуженному отдыху и будет с нетерпением ждать начала нового сезона!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наверх